Avantde changer la batterie de votre voiture, vous devez prendre les prĂ©cautions suivantes : votre voiture doit ĂȘtre sous tension. Cette prĂ©caution va empĂȘcher vos donnĂ©es d’ĂȘtre perdues, mais conservĂ©es. Vous devez mettre votre voiture sous tension avant de changer la batterie, sinon il y aurait dĂ©programmation des appareils de bord. Vous aurez l’obligation de les Les rayons des supermarchĂ©s sont organisĂ©s pour qu'il n'y ait pas de "zone froide", c'est-Ă -dire une zone dans laquelle personne ne passe. Getty Images/Maskot Pourquoi tel produit est-il judicieusement placĂ© Ă  hauteur des yeux? Pourquoi les packs de lait sont-ils installĂ©s au fond du magasin? Il s'agit en fait de mĂ©thodes de merchandising c'est, selon la dĂ©finition de l'IFM Institut français du merchandising, "l'ensemble des stratĂ©gies et des techniques qui permettent d'optimiser la rencontre quotidienne d'un produit et d'un client sur le point de vente". Autrement dit, la science de prĂ©senter et organiser les produits pour augmenter les ventes. Les chariots et les paniers au design Ă©tudiĂ©Tout est Ă©tudiĂ© et ce, dĂšs le dĂ©but des courses. Les chariots et les paniers sont soigneusement rĂ©flĂ©chis. "Leur taille dĂ©pend de si les gens viennent Ă  pied ou en voiture. Il faut que le contenant soit adaptĂ© Ă  ce que les clients sont venus acheter... sans ĂȘtre un frein Ă  l'achat de plus de produits", explique ainsi ValĂ©rie Renaudin, maĂźtre de confĂ©rences et responsable du Master Distribution et relation client Ă  l'universitĂ© Paris Dauphine. Aussi, le chariot est souvent conçu pour ĂȘtre bien solide. Simplement parce que "s'il est tordu ou roule mal, c'est irritant. Or, on essaye de supprimer les facteurs irritants, pour ne pas Ă©nerver les clients". Car un client de mauvaise humeur va se dĂ©pĂȘcher de terminer ses courses et/ou moins acheter. Offre limitĂ©e. 2 mois pour 1€ sans engagement Un savant placement des rayonsLa gĂ©ographie de votre supermarchĂ© n'est pas due au hasard. Les rayons situĂ©s Ă  l'entrĂ©e sont essentiels ils donnent la premiĂšre impression. Que privilĂ©gient alors les distributeurs pour commencer nos courses? "Cela dĂ©pend vraiment de ce que les enseignes ont envie de dire. Les fruits et lĂ©gumes donnent une impression de fraĂźcheur et de renouvellement. Les couleurs changent, ce qui est important pour montrer que le magasin est vivant. Aussi, les promotions sont souvent Ă  l'entrĂ©e, pour indiquer ce qui se passe cette semaine", prĂ©cise ValĂ©rie Renaudin. Un autre parti-pris consiste Ă  ne pas commencer par l'alimentaire, mais par exemple par les produits de beautĂ© et le textile. Comme le souligne cette spĂ©cialiste du merchandising, "ce qu'on est venu chercher se situe alors plutĂŽt au fond, pour qu'il n'y ait pas de "zone froide" [une zone dans laquelle personne ne passe]. Sur le parcours sont placĂ©s des promos et des achats d'impulsion". Dans ce cas-lĂ , les "indispensables" comme les oeufs ou le lait sont plutĂŽt vers l'arriĂšre du magasin. En outre, placer les bouteilles vers la fin permet de ne pas remplir le chariot dĂšs le dĂ©but avec des produits encombrants qui laissent donc peu de place aux autres. Autre point important dans le merchandising des supermarchĂ©s ne pas perdre le client. "Il s'agit de crĂ©er des transitions douces entre les diffĂ©rents univers. Le client ne doit pas avoir besoin d'une carte pour se retrouver dans le magasin. Cela fonctionne si le parcours est logique." Car un client perdu sera irritĂ© et donc mĂ©content de cette enseigne... Pourquoi des friandises Ă  la caisse?C'est lĂ  que les gens attendent, notamment avec leurs enfants, il serait donc dommage de ne pas leur prĂ©senter des produits auxquels ils n'avaient pas forcĂ©ment pensĂ©... Les enseignes misent donc sur l'achat impulsif, mĂȘme si le dĂ©veloppement des caisses automatique change la donne. Loin des yeux, loin du porte-monnaieÀ l'intĂ©rieur mĂȘme de chaque rayon, le rangement des produits est pensĂ© pour encourager l'achat. D'abord, "la tĂȘte de gondole est importante. Elle donne une visibilitĂ© toute particuliĂšre. En gĂ©nĂ©ral, c'est nĂ©gociĂ© par les marques, il y a un calendrier", explique ValĂ©rie Renaudin. CĂŽtĂ© rangement, "ce qui est prouvĂ©, c'est qu'il faut mettre ce que vous avez envie de vendre plus au milieu. En gĂ©nĂ©ral, le plus cher est en hauteur. À hauteur des mains et des yeux, il y a la marque leader et la marque distributeur. Et en-dessous, les premiers prix. Cette organisation verticale est assez classique, mais pas systĂ©matique". Comme on passe trĂšs peu de temps dans chaque rayon, l'importance du "milieu" marche aussi pour l'organisation horizontale des rayons. Notons aussi qu'il existe des techniques de "cross-merchandising", visant Ă  rassembler ce qui se vend ensemble. Comme le souligne ValĂ©rie Renaudin, "cela rend service au client et permet de vendre mieux. Par exemple de la viande et des herbes aromatiques, de la chantilly avec des fraises, du vin blanc avec du poisson"... Marketing sensoriel l'importance du visuel..."Le rendu visuel d'un point de vente est important. On n'a pas le mĂȘme ressenti sous des nĂ©ons blafards, avec des produits sur des palettes, que dans un magasin moderne, avec un Ă©clairage se rapprochant de la lumiĂšre du jour et des coloris travaillĂ©s", signale Alain Goudey, directeur associĂ© d'AtooMedia une agence de marketing sonore et professeur associĂ© en marketing Ă  Neoma Business School. L'envie d'acheter n'est pas forcĂ©ment la mĂȘme. Les magasins cherchent ainsi Ă  bien Ă©clairer les produits mais pas les sols, Ă  installer des tablettes de rayons fines et discrĂštes pour mettre en valeur les produits, etc. Certains rayons particuliers sont d'ailleurs travaillĂ©s en ce sens "dans le rayon vins, un sol en bois, un Ă©clairage diffĂ©rent donnent un cĂŽtĂ© 'VIP', cocooning... On ne peut pas affirmer que l'on vend du vin de qualitĂ© s'il est rangĂ© sur des palettes", poursuit Alain Goudey. ... mais aussi du son"Un magasin qui ne diffuse pas de son n'est pas silencieux. Il y a des sons pas forcĂ©ment agrĂ©ables cris des enfants, bruits des chariots, bip de la caisse... qui ont un impact nĂ©gatif sur le comportement d'un client il passe moins de temps Ă  faire ses courses et Ă©value moins bien le magasin, est de mauvaise humeur et plus stressĂ©", explique Alain Goudey. D'oĂč le premier rĂŽle d'une ambiance musicale gommer ce qui brusque les oreilles -et la carte bancaire des clients. Mais les enseignes cherchent aussi Ă  apporter une plus-value. "D'aprĂšs nos Ă©tudes, mettre en place un concept de radio-magasin augmente le chiffre d'affaires en moyenne de 15 Ă  17%. Il s'agit de contenus bien construits, agrĂ©ables et en rapport avec le positionnement du magasin et de clients de la musique, des messages commerciaux, des promos", souligne Alain Goudey. Les spots annonçant des promotions encouragent les clients Ă  sortir le porte-monnaie. En effet, beaucoup de dĂ©cisions se prennent sur le lieu d'achat. Attention, d'ailleurs, aux promotions annoncĂ©es dans les prospectus ou ailleurs en 2014, la DGCCRF Direction gĂ©nĂ©rale de la concurrence, de la consommation et de la rĂ©pression des fraudes a enquĂȘtĂ© sur les pratiques promotionnelles de la grande distribution. Sur les 744 Ă©tablissement visitĂ©s, 30% prĂ©sentaient au moins une "anomalie" indisponibilitĂ© de produits, faux rabais, caractĂšre trompeur des offres.... Sans oublier les bonnes effluvesLa surface d'un supermarchĂ© ne permet pas d'avoir une odeur uniforme. "De toutes les façons, aprĂšs une minute et demi, on ne perçoit plus la senteur donc une stratĂ©gie complĂšte n'a pas de sens. Il y a souvent dans les magasins un traitement par zone. Il est ainsi frĂ©quent que le sas d'entrĂ©e du magasin soit parfumĂ©, par exemple avec une odeur citronnĂ©e, ou en tous cas Ă©voquant la fraĂźcheur", rapporte Alain Goudey. Les enseignes travaillent donc Ă  nous donner une bonne premiĂšre impression olfactive. Ensuite, les enseignes ne font rien pour contenir l'odeur de viande grillĂ©e de la rĂŽtisserie ou celle de pain sortant du four du "point chaud", et prĂ©fĂšrent laisser se diffuser ces senteurs qui font saliver et donnent une soudaine envie d'acheter un poulet rĂŽti... Ceci dit, comme le note Alain Goudey, "il y a une contrainte rĂ©glementaire, qui interdit d'induire le consommateur en erreur. Si, dans le rayon boulangerie, il n'y a pas de pain rĂ©chauffĂ© ou cuit sur place, il est interdit de diffuser une odeur de pain chaud", stipule le professeur de marketing, qui souligne que tous les "indices sensoriels" doivent ĂȘtre cohĂ©rents. Des distractions bienvenuesConcours, dĂ©gustations, diverses animations... "Il s'agit de chercher Ă  dĂ©montrer la qualitĂ© d'un produit, mais aussi de rendre le moment des courses agrĂ©ables. La dĂ©gustation, c'est concret, un copier-coller du marchĂ© traditionnel", note Alain Goudey. LĂ  encore, la "bonne humeur" est plus propice Ă  l'achat que l'irritation. Car voilĂ  bien le but de toutes ces dĂ©marches organiser les produits pour inciter Ă  acheter, mais aussi faire en sorte de ne pas irriter le client, voire rendre le moment des courses agrĂ©ables... pour vous donner envie de revenir la prochaine fois. Les plus lus OpinionsTribunePar Carlo Ratti*ChroniquePar Antoine BuĂ©no*ChroniqueJean-Laurent Cassely
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Nechauffe pas particuliÚrement. Le produit inspire confiance. Le produit permet aussi de changer de batterie sans perdre les données ODB en le branchant en mode "supply" sur les cosses venant du véhicule : la voiture ne verra que du feu et reste persuadée que la
Comment utiliser sa clim de la façon la plus efficace ? Vous venez de charger la voiture qui est restĂ©e garĂ©e au soleil. A l’intĂ©rieur c’est un four. Commencez par ouvrir les vitres cĂŽtĂ©s conducteur et passagers Ă  l’avant et Ă  l’arriĂšre pour ventiler l’habitacle. Le courant d’air ainsi créé va rĂ©duire beaucoup plus vite la tempĂ©rature et vous Ă©vitera de devoir mettre la clim Ă  fond. DĂšs que la tempĂ©rature est redevenue Ă  un niveau normal, fermez soigneusement les vitres avant de mettre en marche la climatisation. Sous des tempĂ©ratures estivales caniculaires, le mieux est d’alterner l’utilisation de la climatisation et du ventilateur, ce qui vous permettra de modĂ©rer votre consommation de carburant. Comment bien rĂ©gler la clim ? Si vous ne voulez pas finir la journĂ©e avec une angine du Ă  un choc thermique de grande amplitude, il n’est pas recommandĂ© d’avoir un trop grand Ă©cart de tempĂ©rature entre l’habitacle de la voiture et l’extĂ©rieur. 5 Ă  6° C est une bonne moyenne. Ainsi, si la tempĂ©rature extĂ©rieure avoisine les 32°, il est dĂ©raisonnable de vouloir conduire Ă  21°. Si vous roulez aux alentours de 25/26° la diffĂ©rence sera suffisante pour rendre la tempĂ©rature de l’habitacle tout Ă  fait supportable. En outre, pour une utilisation efficace orientez les sorties d’aĂ©ration sur vos avant-bras et vos jambes qui seront ainsi rafraĂźchies agrĂ©ablement. Quel est impact de la clim sur la consommation de votre vĂ©hicule ? Le fonctionnement du compresseur de climatisation entraĂźne une surconsommation de carburant. Si l’on en croit l’Ademe Agence de l’Environnement et de la MaĂźtrise de l’Énergie lorsque vous utilisez votre clim sur route, qu’il s’agisse d’une dĂ©partementale, d’une nationale ou d’une autoroute, vous consommez de 10 Ă  20 % de carburant en plus. En ville, embouteillages obligent, la consommation de votre voiture augmente de 25 Ă  35 % il s'agit de donnĂ©es gĂ©nĂ©rales, variables selon le type de moteur et votre conduite. Et en moyenne, si vous utilisez la clim en permanence, vous aurez une consommation de carburant sur l’annĂ©e supĂ©rieure de 5 %. NĂ©anmoins, rouler toutes vitres ouvertes au-delĂ  de 80-100 km/h n’est pas non plus la solution puisque l’aspiration d’air ainsi créée va freiner » votre voiture qui va perdre de son aĂ©rodynamisme et consommer ainsi encore plus de carburant. Faut-il laisser la climatisation tourner en permanence ? Dans la mesure du possible coupez la climatisation quand vous ĂȘtes bloquĂ© dans les embouteillages ce qui vous Ă©vitera lĂ  encore une surconsommation de carburant. En outre, ne pas utiliser la climatisation en permanence permet de prolonger la vie de votre compresseur. En Ă©teignant cette derniĂšre quelques kilomĂštres avant d’arriver Ă  destination vous allez faire remonter l’air chaud du moteur dans les tubulures et chasser l’humiditĂ© accumulĂ©e durant votre trajet, ce qui vous Ă©vitera la remontĂ©e d’odeurs dĂ©sagrĂ©ables. Quel entretien ? Pour fonctionner correctement, la climatisation de votre vĂ©hicule doit subir un entretien rĂ©gulier au minimum une fois tous les deux ans afin de vĂ©rifier le niveau de gaz rĂ©frigĂ©rant et l’état gĂ©nĂ©ral du circuit. Cet entretien permet Ă©galement de nettoyer les bouches d’aĂ©ration et d’éviter les mauvaises odeurs. N’oubliez pas de faire changer le filtre qui vous assure une bonne qualitĂ© de l’air ambiant. A dĂ©faut, gare aux bactĂ©ries et aux champignons qui ouvrent la porte Ă  toutes sortes d’allergies inexplicables. De mĂȘme, l’entretien permet de contrĂŽler l’ensemble des composants du systĂšme de climatisation, du dĂ©shydrateur au compresseur, sans oublier les capteurs, le condensateur, ainsi que le niveau du fluide frigorigĂšne qui permet Ă  l’ensemble de fonctionner. Votre climatisation ne fait plus de froid ? Si votre climatisation ne refroidit plus il est tout simplement possible qu’il manque du gaz rĂ©frigĂ©rant dans le circuit. Dans ce cas il est indispensable de faire contrĂŽler l’ensemble de ce dernier afin de vĂ©rifier qu’il ne comporte pas de fuites puis de faire recharger le circuit dans un garage spĂ©cialisĂ©. Il faut savoir qu’une recharge de climatisation coĂ»te de 50 Ă  60 € mais que le changement d’un condensateur vous coĂ»tera en moyenne 150 € et un compresseur 400 €. D’oĂč l’intĂ©rĂȘt de veiller au bon entretien de l’ensemble.
Agrand quevilly, j'ai Ă©tĂ© immĂ©diatement pris en charge. Le coffre Ă©tait dispo, le temps de rĂ©gler il Ă©tait Ă  mes pieds. Deux personnes m'ont accompagnĂ© Ă  ma voiture. MĂȘme pas besoin de porter! Merci Ă  vous. Une personne m'a expliquer comment le fixer, et voilĂ  c'Ă©tait fait. Bravo Ă  NORAUTO Grand Quevilly pour leur amabilitĂ©

Pour les voitures Ă©lectriques, l’autonomie est le nerf de la guerre. C’est en effet le sujet qui revient le plus souvent Ă  la bouche des acheteurs potentiels. La peur de tomber en panne sĂšche semble rĂ©elle, mais qu’en est-il vraiment ? Quelle est l’autonomie des voitures Ă©lectriques ? L’autonomie des voitures Ă©lectriques commercialisĂ©es actuellement va de 135 Ă  730 km en cycle WLTP, soit environ 100 Ă  600 kilomĂštres rĂ©els, ce qui permet de rĂ©pondre Ă  de nombreux nombreux trajets du quotidien mĂȘme si la rĂ©alisation de longs trajets reste toujours problĂ©matique pour les modĂšles Ă  faible autonomie. L’autonomie d’un vĂ©hicule Ă©lectrique dĂ©pend essentiellement de la capacitĂ© des batteries lithium-ion utilisĂ©es par la plupart des vĂ©hicules qui remplace finalement le rĂ©servoir essence des voitures thermiques. Plus sa capacitĂ© sera Ă©levĂ©e, plus grande sera l’autonomie. Mais Ă  la diffĂ©rence des voitures thermiques, ce rĂ©servoir coĂ»te cher, ce qui explique pourquoi les constructeurs tendent Ă  limiter la capacitĂ© des batteries pour parvenir Ă  proposer des voitures Ă©lectriques Ă  des coĂ»ts moins prohibitifs pour l’usager. Quel usage pour une voiture Ă©lectrique ? Pendant longtemps, les voitures Ă©lectriques avaient du mal Ă  traverser la France, Ă  l’exception des modĂšles Tesla. La faute Ă  des autonomies limitĂ©es sur autoroute et Ă  un rĂ©seau d’infrastructures de charge loin d’ĂȘtre optimal. Le terrain de prĂ©dilection de la voiture Ă©lectrique a longtemps Ă©tĂ© l’urbain et le pĂ©ri-urbain. Mais la voiture Ă©lectrique s’adapte dĂ©sormais Ă  la majoritĂ© des trajets. Ainsi, 82 % des EuropĂ©ens 77 % des Français font moins de 100 km par jour. Pour la plupart de ces personnes, les voitures Ă©lectriques actuelles proposent une autonomie suffisante. Dans ce cas, la voiture Ă©lectrique prĂ©sente un avantage indĂ©niable plus besoin de s’arrĂȘter Ă  la station-service et un coĂ»t de 2 € d’électricitĂ© pour faire 100 km
 Un moyen pour faire de plus longues distances est d’utiliser les bornes de recharge publiques, notamment les bornes de recharge rapide. Celles-ci sont de plus en plus nombreuses, et un site comme ChargeMap permet de les localiser facilement. À lire aussi Autonomie 15 voitures Ă©lectriques testĂ©es jusqu’à la panne La location de voiture peut ĂȘtre une solution de dĂ©pannage pour les trajets ponctuels de plus de 400 Ă  500 km. En revanche, pour des trajets rĂ©guliers de plus de 350 km, il faudra privilĂ©gier un autre vĂ©hicule, comme une voiture hybride par exemple. Ce qui fait varier l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique Ecran d’information de la Hyundai Ioniq Ă©lectrique Quand on parle d’autonomie, il faut bien comprendre qu’il n’existe pas une seule autonomie mais des autonomies. En effet, l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique dĂ©pend de nombreux paramĂštres le modĂšle de la voiture, le comportement du conducteur, le type de trajet ou les conditions mĂ©tĂ©orologiques. Voici quelques Ă©lĂ©ments qui vous permettront de comprendre dans quelle mesure l’autonomie varie. Les facteurs qui diminuent l’autonomie Le style de conduite La voiture Ă©lectrique est trĂšs sensible au style de conduite. Ainsi, une conduite sportive utilisera beaucoup plus d’énergie qu’une conduite douce. C’est pour cette raison que l’éco-conduite a une importance toute particuliĂšre quand on roule en voiture Ă©lectrique. Le diffĂ©rentiel entre les styles de conduites peut faire varier l’autonomie d’environ 10 % suivant les conducteurs. C’est pour cette raison que certains constructeurs proposent des voitures Ă©lectriques avec un mode â€œĂ©co” cela permet d’attĂ©nuer la puissance du moteur dans les accĂ©lĂ©rations, et donc d’amĂ©liorer l’autonomie de la voiture. Une vitesse Ă©levĂ©e diminue l’autonomie d’un vĂ©hicule Ă©lectrique Plus on roule vite, plus on consomme d’électricitĂ©, et c’est exponentiel ! A titre d’exemple, la ZoĂ© et sa batterie 52 kWh ne permettent pas de faire plus de 200 km sur autoroute tandis qu’elles peuvent faire jusqu’à 400 km en utilisation citadine. Ce point est trĂšs important, et les utilisateurs de voitures Ă©lectriques le savent. Ainsi, si vous vous retrouvez un jour avec une autonomie trop juste pour faire un trajet, vous pouvez toujours rĂ©duire votre vitesse pour arriver Ă  destination. L’impact de la consommation des Ă©quipements sur l’autonomie une voiture Ă©lectrique Si l’utilisation de la radio ou des phares n’a quasiment pas d’impact sur l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique, le chauffage et la climatisation ont un impact beaucoup plus fort. Ils peuvent rĂ©duire l’autonomie, selon les modĂšles et leur utilisation, de 10 Ă  30 % ! L’autonomie des voitures Ă©lectriques rĂ©centes peut augmenter grĂące Ă  une “pompe Ă  chaleur”, ce qui est bien moins consommateur d’électricitĂ© que les dispositifs classiques. Les constructeurs ont aussi tendance Ă  proposer les siĂšges chauffants et le volant chauffant, qui consomment moins d’électricitĂ© que si l’on doit allumer le chauffage. À lire aussi Les Ă©quipements d’une voiture Ă©lectrique rĂ©duisent-ils l’autonomie ? Le froid Contrairement Ă  une idĂ©e reçue, une voiture Ă©lectrique n’a aucun mal Ă  dĂ©marrer en hiver. Par contre, les tempĂ©ratures nĂ©gatives impactent un peu l’autonomie environ 5 %. Mais comme il est Ă©galement nĂ©cessaire d’allumer le chauffage, la baisse d’autonomie est alors vite assez sensible. À lire aussi Pourquoi l’autonomie des voitures Ă©lectriques est-elle rĂ©duite en hiver ? C’est notamment pour cette raison que les voitures Ă©lectriques sont dotĂ©es d’un systĂšme de chauffage programmable afin de permettre de prĂ©-chauffer l’habitacle lors que la voiture est branchĂ©e au garage. L’usure de la batterie Vous connaissez bien le problĂšme avec vos tĂ©lĂ©phones portables l’autonomie a tendance Ă  chuter avec le temps. Sur les voitures Ă©lectriques, c’est un peu pareil. Ainsi, il faut compter avec une perte d’autonomie de votre vĂ©hicule Ă©lectrique d’environ 10 Ă  15 % au bout de 5 ans d’utilisation et 75 000 km. Ensuite, la baisse est beaucoup moins sensible avec les annĂ©es. La rĂ©cupĂ©ration d’énergie au freinage permet de gagner en autonomie Pour gagner en autonomie et perdre le moins d’énergie, les ingĂ©nieurs automobiles ont dĂ©veloppĂ© des systĂšmes de rĂ©cupĂ©ration de l’énergie au freinage. ConcrĂštement, quand vous freinez la voiture va utiliser l’énergie de la voiture pour produire de l’électricitĂ© et recharger la batterie cela s’appelle le freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif. Choisir une autonomie qui convient Ă  son usage Au moment d’acheter une voiture Ă©lectrique, il est conseillĂ© de choisir un modĂšle possĂ©dant une autonomie nettement supĂ©rieure par rapport au nombre de kilomĂštres que l’on rĂ©alise au quotidien. MalgrĂ© l’arrivĂ©e du cycle WLTP, l’autonomie qu’annoncent les constructeurs est souvent optimiste. Il est donc intĂ©ressant de prĂ©voir une premiĂšre marge pour arriver aux distances voulues. La seconde est une marge de sĂ©curitĂ© par rapport Ă  tous les paramĂštres qui peuvent venir rĂ©duire votre autonomie. À lire aussi Cycle WLTP DiffĂ©rences entre autonomie annoncĂ©e et autonomie rĂ©elle Ainsi, voici ce que l’on pourra prĂ©coniser pour une voiture affichant 250 km d’autonomie au catalogue, par exemple la Peugeot e-208 Jusqu’à 170 km / jour aucun problĂšme avec Ă  mini d’éco-conduite De 170 km Ă  200 km / jour ça devient limite mais ça passe si l’on fait attention et si on ne fait pas d’autoroute + de 200 km c’est trop juste N’hĂ©sitez pas Ă  demander Ă  louer la voiture Ă©lectrique que vous envisagez d’acheter et Ă  faire un test si vous avez un doute sur sa capacitĂ© Ă  faire le kilomĂ©trage dont vous avez besoin. Nos conseils pour augmenter l’autonomie de sa voiture Ă©lectrique Nous l’avons vu, l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique peut trĂšs vite diminuer. Il existe cependant des moyens de rĂ©guler l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique. On peut ainsi adapter sa conduite en Ă©vitant de consommer trop anticiper les freinages, dĂ©marrer doucement, utiliser les pentes Ă  bon escient. En bref, respecter tous les principes de l’éco-conduite. Il est Ă©galement conseillĂ© de ne pas faire usage Ă  outrance du chauffage ou de la climatisation. Ne pas hĂ©siter Ă  les couper dĂšs lors que l’habitacle est Ă  tempĂ©rature. Enfin, il faut utiliser au maximum la programmation du chauffage pour chauffer ou climatiser l’habitacle quand la voiture est branchĂ©e. La vitesse est un Ă©lĂ©ment dĂ©cisif, car rouler vite impacte trĂšs nettement sur l’autonomie. Ainsi on pourra adapter sa vitesse Ă  tout moment et Ă©viter l’autoroute. Le GPS est particuliĂšrement utile pour trouver des chemins alternatifs. Enfin, il peut Ă©galement ĂȘtre judicieux de prendre garde Ă  l’aĂ©rodynamique de la voiture les galeries de toit par exemple vont augmenter la prise au vent de la voiture, et donc augmenter sa consommation. Il en va de mĂȘme si l’on roule les fenĂȘtres ouvertes. Enfin, un poids de chargement important ou l’utilisation d’une remorque auront Ă©galement une incidence sur l’autonomie. À lire aussi Comment rallonger l’autonomie d’une voiture Ă©lectrique ? Les solutions de recharge pour retrouver de l’autonomie Les bornes de recharge Il existe sur les routes françaises et europĂ©ennes un rĂ©seau toujours grandissant de bornes de recharge. En cas de long trajet, on pourra planifier son itinĂ©raire afin de disposer d’assez d’autonomie pour aller d’une borne Ă  l’autre. Il existe en outre des bornes de recharge rapides, qui ajoutent 4 km d’autonomie par minute de recharge. Les stations d’échange de batteries Dans certains pays, des stations d’échanges de batteries ont Ă©tĂ© mises en place. C’est par exemple le cas en Israel, en Grande-Bretagne et au Danemark. Ce systĂšme pourrait se dĂ©velopper au cours des prochaines annĂ©es. Le principe est simple on Ă©change sa batterie usagĂ©e pour une batterie complĂštement chargĂ©e, et l’opĂ©ration se fait en moins de 3 minutes. Ce systĂšme a Ă©tĂ© expĂ©rimentĂ© par la sociĂ©tĂ© Better Place en IsraĂ«l et au Danemark mais aussi par Tesla en Californie. Celui-ci n’a cependant pu rĂ©aliser une quelconque percĂ©e commerciale, mais Nio veut le remettre au goĂ»t du jour en Chine et en Europe. Le prolongateur d’autonomie Lorsque les voitures Ă©lectriques proposaient une autonomie trop courte, certains modĂšles Ă©taient Ă©quipĂ©s d’un prolongateur d’autonomie. Il s’agit d’un petit moteur thermique intĂ©grĂ© Ă  la voiture qui a pour unique vocation de recharger la batterie. Des voitures comme la Chevrolet Volt ou la BMW i3 embarquent ce type de technologies et affichent des autonomies d’environ 500 km en incluant le rĂ©servoir essence avec des autonomies Ă©lectriques variant de 50 Ă  200 km selon les modĂšles. Le vĂ©hicule hybride rechargeable, qui combine motorisation Ă©lectrique et thermique pour animer le vĂ©hicule, fait aussi partie des solutions intĂ©ressantes mais les vĂ©hicules se limitent Ă  des modĂšles haut de gamme avec des autonomie Ă©lectriques tournant autour de 30 Ă  60 kilomĂštres rĂ©els ». À lire aussi La consommation rĂ©elle d’une voiture hybride rechargeable Quelles innovations vont amĂ©liorer l’autonomie des Ă©lectriques ? Au cours des prochaines annĂ©es, de nouvelles solutions devraient apparaĂźtre pour rĂ©pondre Ă  la question de l’autonomie des voitures Ă©lectriques. Les prochaines gĂ©nĂ©rations de batteries Le dĂ©fi des constructeurs et fournisseurs de batterie proposer plus d’autonomie avec des batteries plus compactes, et accĂ©lĂ©rer les temps de recharge. Parmi les technologies Ă  l’étude, il y a La batterie lithium-air, sur laquelle travaille IBM, promet jusqu’à 800 km d’autonomie. Les batteries solides, un dĂ©fi technique important, seront moins chĂšres, plus lĂ©gĂšres et plus denses en Ă©nergie. La pile Ă  combustible hydrogĂšne Le systĂšme avec une pile Ă  combustible hydrogĂšne permet une autonomie pouvant aller jusqu’à 650 km. Cette pile utilise l’hydrogĂšne comme “carburant” et elle produit de l’électricitĂ©. Gros avantage le plein d’hydrogĂšne ne prend que quelques minutes. On retrouve donc rapidement toute l’autonomie. Mais l’offre reste aujourd’hui assez limitĂ©e il y a en France le Hyundai Nexo et la Toyota Mirai et le dĂ©veloppement de la filiĂšre se heurte Ă  des problĂ©matiques d’infrastructures de ravitaillement souvent trĂšs chĂšres Ă  mettre en place
 La recharge par la route Une Ă©quipe de scientifiques japonais a expĂ©rimentĂ© un systĂšme de recharge des voitures durant leur utilisation. Le systĂšme est similaire Ă  celui des voitures Ă©lectriques en jouets le chargement Ă©lectrique se fait par induction via la route. Un tel systĂšme pourrait permettre de rallonger l’autonomie d’une voiture Ă  l’infini. Cependant il n’a pour l’instant Ă©tĂ© testĂ© que sur des prototypes, et nĂ©cessiterait un travail gigantesque pour installer les infrastructures adĂ©quates. Autant dire qu’il n’a que peu de chance d’aboutir un jour
 Par contre, il peut ĂȘtre envisagĂ© pour certaines lignes d’autobus. À lire aussi La consommation d’une voiture Ă©lectrique DĂ©couvrez ci-dessous notre top 2021 des voitures Ă©lectriques avec le plus d’autonomie !

Entretenir Veiller à la propreté des bornes et cosses, nettoyer à l'aide d'une brosse métallique. Si la batterie possÚde des bouchons, on peut vérifier le niveau de l'électrolyte (un à deux centimÚtres au-dessus des électrodes). Si la mise à niveau est nécessaire, attention de ne mettre que de l'eau distillée, jamais d'acide!
Je n'ai pas pu t'appeler, je n'ai plus ton numĂ©ro enregistré  depuis que j'ai changĂ© de portable! » Difficile Ă  croire mais, mĂȘme si les smartphones d'aujourd'hui sont de vrais monstres de puissance, il reste bien difficile de transfĂ©rer toutes ses donnĂ©es d'un appareil Ă  l'autre, aprĂšs une perte ou un vol ou, plus simplement, quand on choisit de s'en offrir un en effet d'imaginer se priver de toutes ces photos, vidĂ©os, ou contacts tĂ©lĂ©phoniques que l'on conserve prĂ©cieusement dans la mĂ©moire de son smartphone. Sans compter les diffĂ©rentes applications patiemment tĂ©lĂ©chargĂ©es et parfois fabricants mettent des bĂątons dans les roues des utilisateurs via des pratiques commerciales et techniques parfois douteuses. Pour contrer leurs effets, l'Arcep, l'autoritĂ© de rĂ©gulation des communications Ă©lectroniques, met en ligne Ă  partir de ce mercredi plusieurs fiches pratiques, que nous avons pu consulter en avant-premiĂšre, bourrĂ©es de conseils dĂ©taillant les diffĂ©rentes procĂ©dures pour rĂ©aliser au mieux le transfert d'un maximum de donnĂ©es entre deux modĂšles. Suivez le Ă  Android facilePasser d'un Samsung Ă  un autre Samsung, Ă  un Huawei ou Ă  un Sony ? Les diffĂ©rents constructeurs d'appareils fonctionnant sous Android le logiciel appartenant Ă  Google, qui Ă©quipe 80 % des modĂšles mettent Ă  disposition des logiciels de transfert automatique. Il s'appelle Smart Switch Mobile chez Samsung, Phone Clone chez Huawei ou encore Xperia Transfer Mobile chez Sony. Faciles d'utilisation, ils permettent de transfĂ©rer la quasi-totalitĂ© des donnĂ©es hors SMS jusqu'Ă  synchroniser les identifiants de comptes iPhone Ă  un Android dites adieu Ă  certaines applisLes mĂȘmes logiciels peuvent ĂȘtre utilisĂ©s entre un tĂ©lĂ©phone de la marque Apple et celui d'un autre constructeur. Mais attention en changeant de systĂšme d'exploitation, on change Ă©galement de fournisseurs d'applications. Si les plus communes Facebook, Twitter, WhatsApp, le Parisien
 fonctionnent indiffĂ©remment dans les deux univers, ce n'est pas le cas pour de nombreuses autres. Il faut donc faire une croix dessus, mĂȘme si on les a achetĂ©es pour quelques vers iPhone simple mais longLa procĂ©dure ne pose aucune difficultĂ© mais elle exige de longues minutes si on conserve notamment des centaines de photos et de vidĂ©os il faut d'abord sauvegarder les donnĂ©es de son ancien modĂšle sur un ordinateur via le logiciel iTunes, ou alors en ligne via iCloud, puis, aprĂšs avoir allumĂ© le nouvel iPhone et y avoir inscrit ses identifiants Apple, restaurer » le tĂ©lĂ©phone Ă  partir de cette vers iPhone bienvenue chez Apple !La marque Ă  la pomme accueille Ă  bras ouverts les candidats Ă  la migration dans son univers. Il suffit de tĂ©lĂ©charger, sur son ancien tĂ©lĂ©phone, l'application Migrer vers iOS » et de suivre les instructions. Comme dans le cas inverse, certaines applications ne pourront toutefois pas suivre le mouvement si elles ne sont pas disponibles dans la boutique de tĂ©lĂ©chargement App Store d' contacts, mails en mode manuelCertaines donnĂ©es peuvent parfois jouer les rebelles. Les SMS par exemple, mais aussi l'historique des appels passĂ©s ou reçus, ne seront pas transfĂ©rables facilement. Il faut alors utiliser l'une des nombres applications spĂ©cialisĂ©es dans ce domaine, comme SMS Backup & Restore », pour rĂ©ussir l'opĂ©ration. Si, par chance, on utilise le logiciel Outlook pour son compte mail, il est possible de retrouver tous ses messages Ă©lectroniques, mais aussi ses contacts et les entrĂ©es de calendrier, en saisissant ses identifiants directement dans l'option comptes et utilisateurs » de son nouvel appareil.
Changerla batterie sans perte de donnĂ©e Dans un premier temps vous allez devoir localiser l’emplacement de votre batterie. La plupart du temps elle est assez accessible et stockĂ© dans un bac Ă  batterie en plastique facilement identifiable. Ouvrez ce bac et
Nb Dans la vidĂ©o, une erreur d’interprĂ©tation s’est glissĂ©e sur le 4iĂšme chiffre. La part du numĂ©rique dans la consommation Ă©lectrique mondiale n’atteindra pas 50% en 2020, mais augmentera de 50% pour atteindre plus de 20%
 Nuance !Ce constat est d’ailleurs assez simple Ă  poser pour que l’usager puisse communiquer, travailler ou payer en ligne, il a besoin de machines physiques. De l’ordinateur ou smartphone aux serveurs, les installations sont dispersĂ©es partout sur Terre engendrant une consommation d’électricitĂ© et de matiĂšres premiĂšres trĂšs importante. Importante Ă  quel point ? Le numĂ©rique reprĂ©sente 4% des Ă©missions de gaz Ă  effet de serre dans le monde c’est fois plus important que le transport aĂ©rien ![1]Comment changer la donne ? Qui doit s’en prĂ©occuper ? Et bien pour que ce soit efficace, tout le monde. Entreprises, internautes, il existe beaucoup d’actions qui vous permettront de rĂ©duire votre empreinte sans impacter votre dans notre dossier les chiffres de la pollution digitale et les recours que vous avez pour consommer numĂ©rique pollue-t-il vraiment ?Aujourd’hui, tous les experts sont formels Internet pollue. Quelles sont les consĂ©quences ? Qui pollue le plus ? Quels sont les chiffres ? DĂ©cryptage d’un phĂ©nomĂšne aussi actuel qu’ structures trĂšs gourmandesQuelle industrie est la plus polluante ? Selon des chiffres Ă©tablis par une Ă©tude GreenIT publiĂ©e en octobre 2019 , les 34 milliards de smartphones, ordinateurs, consoles de jeux et tĂ©lĂ©viseurs que compte la planĂšte occupent une place centrale dans l’impact sur l’environnement. Il faut 80 fois plus d’énergie pour produire un gramme de smartphone qu’un gramme de voiture [2].Mais ce n’est pas leur utilisation qui a le plus de consĂ©quences sur l’environnement, 90% de l’énergie consommĂ©e par un smartphone est gĂ©nĂ©rĂ©e lors de sa fabrication [3]. La construction d’outils informatiques impacte la quantitĂ© de ressources naturelles disponible. Ces ressources premiĂšres ne se renouvellent pas aussi vite que nous en consommons. Tous les ans, Global Footprint Network calcule en partenariat avec le WWF le jour du dĂ©passement », c’est-Ă -dire la date Ă  partir de laquelle nous avons consommĂ© l’ensemble des ressources que la terre est capable de produire en un an. Leur Ă©tude montre qu’il faudrait Terres pour subvenir aux besoins de l’humanitĂ©.[4]35% des Ă©missions de Gaz Ă  effet de serre du numĂ©rique seront dues Ă  la fabrication des terminaux utilisateurs en 2025. L’intensitĂ© Ă©nergĂ©tique de l’industrie numĂ©rique augmente en moyenne de 4% par numĂ©rique en gĂ©nĂ©ralLe secteur numĂ©rique demande beaucoup d’énergie pour fonctionner, c’est un grand consommateur de ressources naturelles non renouvelables. Si Internet Ă©tait un pays, il serait le 3Ăšme consommateur mondial d’électricitĂ© aprĂšs la Chine et les États-Unis [5]. 7 Ă  10% de l’électricitĂ© mondiale serait consommĂ©e par Internet seul [6]. Le problĂšme est que les diffĂ©rents acteurs ne sont pas conscients de ce type de pollution et ses sources sont pollution numĂ©rique des emailsLe mail est une façon rapide de communiquer de plus en plus dĂ©mocratisĂ©, mais son utilisation n’est pas sans consĂ©quence pour l’environnement. S’il est accompagnĂ© d’une piĂšce jointe d’1 Mo, un mail Ă©met 19 g de Co2. Cet impact pris individuellement est faible mais quand on sait que 34 millions mails sont envoyĂ©s toutes les heures sans compter les spams, les consĂ©quences deviennent importantes [7]. Cela correspondrait Ă  l’équivalent de 14 tonnes de pĂ©trole. Envoyer 12,3 mails par jour pendant un an 4 500 mails pollue autant que parcourir 100 km en voiture 18kg de CO2 pour 100 km [8]. En effet, un mail consomme en moyenne 4g de CO2 [9]. Si un individu envoie une douzaine de mails par jour pendant un an, il consommera un total de 17,9 kg de CO2. Le plus Ă©tonnant dans tout ça c’est que 75% des emails reçus sont des spams [10]. Cela explique que 80% des mails ne sont jamais ouverts [11]. Les boĂźtes mails sont saturĂ©es et polluĂ©es de messages qui ne vous intĂ©ressent pas. Un Français recevrait, en moyenne, 936 newsletters par an . Leur envoi et leur stockage consomment Ă©normĂ©ment d’énergie. Cela reprĂ©sente plus de 9 kg d’émissions de C02 par an. [12]Il ne faut pas oublier que l’environnement de travail est trĂšs gourmand Ă©lectricitĂ©, machines, impressions
 À ces consommations s’ajoute l’impact du trajet domicile-travail en voiture pour les Ă©quipes IT qui reprĂ©sentent un impact solution que nous pouvons vous proposer afin de remĂ©dier Ă  la pollution numĂ©rique est d’utiliser un nettoyeur de boite mail pour supprimer vos newsletters inutiles. Nous vous recommandons donc d’utiliser notre partenaire Cleanfox, car il va vous permettre de dĂ©sencombrer votre boite mail, tout en faisant un geste pour la planĂšte. Avec notre code promo grizzlead », vous participez Ă  la plantation d’1mÂČ d’arbre en pollution numĂ©rique du streamingLa consommation de vidĂ©os peut sembler ĂȘtre une activitĂ© anodine mais elle est trĂšs Ă©nergivore. Une des raisons principales est le poids des fichiers consultĂ©s, plus lourd qu’une simple image beaucoup plus d’énergie est nĂ©cessaire pour stocker ce fichier sur des serveurs. Le streaming vidĂ©o correspond Ă  60% des flux de donnĂ©es sur Internet [13]. Par exemple Pulp Fiction en trĂšs haute rĂ©solution sur Netflix pĂšse 200 000 fois plus qu’un mail sans piĂšce jointe 10 giga-octets contre 50 ko [14]. 10h de film en haute dĂ©finition contiennent plus de donnĂ©es que l’intĂ©gralitĂ© des articles en anglais de WikipĂ©dia. [15]La consommation mondiale de streaming vidĂ©o Ă©met 300 millions de tonnes de CO₂ dans le monde chaque annĂ©e [16]. Cela correspond Ă  la pollution numĂ©rique d’un pays comme l’Espagne ! Regarder une heure de vidĂ©o consomme autant d’électricitĂ© qu’un rĂ©frigĂ©rateur pendant une annĂ©e [17]. Les milliards de vues de la vidĂ©o Gangnam Style reprĂ©sentaient la consommation annuelle d’une petite centrale nuclĂ©aire [18]. Un utilisateur Youtube Ă©met chaque annĂ©e environ 117 tonnes de Co2 en visionnant des vidĂ©os [19]. Il pourrait rĂ©duire de 323 000 tonnes de Co2 par an sa consommation rien qu’en stoppant la lecture pollution numĂ©rique des Data Centers et de l’hĂ©bergementLes Data Centers consomment en moyenne en France 5,15 MWh/m2/an. En somme, un Data Center de 10 000 m2 consomme en moyenne autant qu’une ville de 50 000 habitants. Et 40% de cette consommation Ă©lectrique est utilisĂ©e uniquement pour les refroidir. En moyenne, un data center utilise aujourd’hui en permanence environ 2 kilowatts par mĂštre carrĂ©. Sur 500 m2, c’est 1 MW consommĂ© en continu, soit annuellement l’équivalent de l’énergie Ă©lectrique utilisĂ©e par plus de foyers , prĂ©cise Ghislain Colom, directeur Data Center Solutions de Cofely Services, filiale du groupe Engie, Source de 2015 [20]. Ces machines nĂ©fastes pour la planĂšte sont pourtant essentielles Ă  l’industrie puisqu’elles collectent et rassemblent les dans une sociĂ©tĂ© toujours plus axĂ©e sur la donnĂ©e 90% des donnĂ©es ont Ă©tĂ© produites entre 2015 et 2017, son accumulation n’est pas prĂšs de se calmer. Il faut aussi dire que l’humanitĂ© n’a jamais engendrĂ© autant de donnĂ©es tous les 2 jours, la population mondiale produit autant d’information qu’elle n’en a gĂ©nĂ©rĂ©e depuis l’aube de son existence jusqu’en pollution des objets connectĂ©sLes objets connectĂ©s gĂ©nĂšrent Ă  eux seuls 39% des Ă©missions de gaz Ă  effet de serre du domaine du numĂ©rique [21]. Ils contribuent Ă©galement Ă  hauteur de 76% Ă  l’épuisement des ressources naturelles non renouvelables du monde. 94% des Français ont un smartphone [22] mais seuls 6% d’entre eux sont recyclĂ©s dans le pays [23]. Ce chiffre tombe Ă  5% quand on considĂšre les appareils du monde entier [24]. On estime Ă  110 millions le nombre de portables inutilisĂ©s par les Français qui dorment au fond d’un tiroir [25].La tendance qui se dessine n’est pas trĂšs optimiste, la planĂšte comptera 48 milliards d’objets connectĂ©s en 2025 avec une empreinte environnementale 3 fois plus importante qu’en chiffres sur la pollution du numĂ©riqueDes usagers peu informĂ©sConnaissez-vous l’impact d’une journĂ©e Ă  travailler sur votre ordinateur ? Cela correspond Ă  9 km en voiture ou la consommation Ă©nergĂ©tique de 80 ampoules [26]. Si ce chiffre vous surprend, vous n’ĂȘtes certainement pas une exception puisque 57% des Français n’ont pas conscience de la notion dâ€™â€œĂ©cologie digitale” [27] et seuls 40% d’entre eux ont conscience de l’impact des outils numĂ©riques sur l’environnement. [28]En termes d’utilisation, nous sommes aussi un peu perdus. Le blog GreenIT s’est intĂ©ressĂ© Ă  l’impact de notre consommation et ses rĂ©sultats sont alarmants puisqu’un actif consomme par an 5 740 kWh d’énergie primaire ;800 kg de gaz Ă  effet de serre ;14 000 litres d’eau ;50 millions de tonnes de dĂ©chets et d’équipements Ă©lectroniques et ne faut pas oublier que l’environnement de travail est trĂšs gourmand Ă©lectricitĂ©, machines, impressions
 À ces consommations s’ajoute l’impact du trajet domicile-travail en voiture pour les Ă©quipes IT qui reprĂ©sentent un impact trouverez ici la comparaison avec les chiffres de sommes-nous d’internautes ? Aujourd’hui, plus de 4,95 milliards de personnes dans le monde ont accĂšs Ă  Internet. Un nombre qui pourrait encore augmenter durant les prochaines annĂ©es et qui se ressentira sur notre empreinte consĂ©quences pour la TerreSi l’on se base sur la consommation Ă©lectrique mondiale, 10% de celle-ci est engendrĂ©e par le numĂ©rique. Guillaume Pitron, journaliste et rĂ©alisateur, affirme que cette consommation pourrait atteindre les 20% en entreprises du numĂ©rique essaient-elles de changer la donne ?L’impact Ă©cologique d’internet est Ă©norme et certaines entreprises ont pris les devants. Pour autant, tout le monde peut-il s’investir ? Quels sont nos recours ? Ne sont-ils pas trop contraignants ? Il existe plusieurs niveaux de changement. De la simple adaptation au bouleversement, retrouvez tous les conseils des experts pour surfer changements pour les entreprisesPasser Ă  l’edge computingAvant de lister les bĂ©nĂ©fices de cette solution, revenons sur le concept de l’edge computing. Dans le fonctionnement actuel des entreprises, toutes les donnĂ©es gĂ©nĂ©rĂ©es par les machines sont envoyĂ©es et traitĂ©es dans les Data Centers avec l’avĂšnement de l’IoT, les objets connectĂ©s crĂ©ent et envoient toujours plus de donnĂ©es. Au-delĂ  des risques de sĂ©curitĂ©, la centralisation des donnĂ©es demande un effort considĂ©rable pour les machines. Elle impacte aussi grandement l’empreinte Ă©cologique de la computing revient Ă  centraliser et traiter les donnĂ©es localement Ă  l’aide de minuscules Data Centers placĂ©s Ă  proximitĂ© des objets connectĂ©s, voire, directement dessus. La donnĂ©e n’est plus traitĂ©e de maniĂšre centrale, mais en pĂ©riphĂ©rie d’oĂč le terme edge ». Puisque l’edge computing traite la donnĂ©e localement, il peut trier les informations et n’envoyer que les Ă©lĂ©ments importants aux solution est donc plus Ă©cologique puisque les donnĂ©es parcourent une distance moins importante et qu’elles n’exigent pas de cycle de refroidissement par l’eau, contrairement aux Data son dĂ©veloppementUne structure qui souhaite changer Ă  long terme peut se tourner vers une nouvelle discipline, le Green IT. Celle-ci rassemble 8 thĂ©matiques les infrastructures informatiques, les Data Centers, les impressions, la gestion de la fin de vie, les achats, la gouvernance, les postes de travail et les ce jour, moins d’un quart des entreprises françaises a intĂ©grĂ© le Green IT Ă  sa dĂ©marche. Seules 20% des structures intĂšgrent des critĂšres de dĂ©veloppement durable au sein de leurs appels d’offres IT et Ă  peine 1/3 Ă©co-conçoivent leurs les donnĂ©esLa start-up française Prophesee commercialise une solution de traitement d’image qui ne nĂ©cessite que trĂšs peu de plupart des objets connectĂ©s du marchĂ© utilisent la vision artificielle. Ces camĂ©ras enregistrent des sĂ©quences d’images qui seront compilĂ©es puis traitĂ©es. Les donnĂ©es visuelles sont donc produites en masse puis soit supprimĂ©es, soit solution de Prophesee se base sur la vision humaine plutĂŽt que d’enregistrer chaque image, le cerveau nous transmet uniquement les informations liĂ©es aux mouvements. Lorsque ce fonctionnement est appliquĂ© Ă  une camĂ©ra, il s’agit d’une vision artificielle. Celle de Prophesee capture et transmet 1 000 fois moins de donnĂ©es qu’une camĂ©ra le stockage des donnĂ©esPuisque la grosse problĂ©matique concerne l’entreposage, pourquoi ne pas concevoir de nouvelles maniĂšres de stocker ? Des chercheurs de l’École Polytechnique de Zurich ont dĂ©veloppĂ© une solution rĂ©volutionnaire utiliser l’ADN synthĂ©tique comme Ă©quipes ont jusqu’à prĂ©sent rĂ©ussi Ă  stocker la totalitĂ© d’un album de Massive Attack sur des brins d’ADN. Le fichier audio a Ă©tĂ© compressĂ© pour ne peser que 15 Mo puis stockĂ© sur 920 000 brins d’ADN synthĂ©tique. GrĂące Ă  un encapsulage dans des billes de verre, l’album ADNisĂ© » devrait rester intact quelques centaines de milliers d’annĂ©es. Les fondateurs de la start-up DNA script Sylvain Gariel et Thomas Ybert affirment mĂȘme On peut stocker toute l’information numĂ©rique produite par l’humanitĂ© dans un tube Ă  essai ». La solution ne serait-elle pas ici ?Les changements pour l’internauteDu cĂŽtĂ© de l’usager, quelques dĂ©marches sont simples Ă  mettre en place sans bouleverser son quotidien ni sa communication digitale. Voici quelques conseils pour vous permettre d’agir Ă  votre Ă©chelle contre la pollution InternetGĂ©rez le trafic de votre boite mail. En le limitant, vous faites un geste pour la planĂšte, vous Ă©vitez de faire tourner des serveurs pour stocker tous ces messages. Vous recevez des newsletters que vous ne lisez pas ? DĂ©sabonnez-vous en masse grĂące Ă  quelques outils comme Pensez aussi Ă  supprimer rĂ©guliĂšrement les mails de votre onglet spam et rĂ©seaux sociaux et faire un tour dans votre corbeille !Fermez vos onglets dans votre navigateur. MĂȘme si on se retrouve vite avec une multitude d’onglets ouverts en simultanĂ©, prendre le temps de les trier pendant votre journĂ©e de travail a un impact bĂ©nĂ©fique sur l’environnement. Que vous l’utilisez, ou pas, une fois ouvert l’onglet fait tourner des serveurs qui consomment beaucoup d’ vos anciennes adresses. En effet mĂȘme si vous n’avez pas Ă©tĂ© sur cette boite mail depuis des annĂ©es, vous continuez Ă  recevoir des messages, spams et newsletters qui s’entassent et font tourner des serveurs pour les stocker. Pensez aussi aux vieux comptes sur les rĂ©seaux sociaux qui arrĂȘteront enfin de vous envoyer leurs actualitĂ©s et derniĂšres un moteur de recherche Ă©coresponsable. De nombreuses alternatives existent Ă  Google et Yahoo dĂ©jĂ  installĂ©es sur votre ordinateur. Pourquoi ne pas penser Ă  Ecosia et faire un geste pour la planĂšte sans changer vos habitudes ?Contourner les moteurs de recherche. Si la connaissez, entrez directement l’adresse d’un site dans votre navigateur au lieu de passer par une recherche sur le web. Vous gagnerez du temps et Ă©conomiserez de l’énergie. Pensez Ă  utiliser votre barre des favoris, elle vous aidera Ă  simplifier cette la maisonN’hĂ©sitez pas Ă  couper votre box quand vous ne l’utilisez pas. L’ADEME alerte sur sa consommation annuelle qui Ă©quivaut Ă  celle d’un rĂ©frigĂ©rateur. Si votre Ă©cran a un fond de veille, sĂ©lectionnez une option qui n’est pas trop Ă©nergivore. Cela marche pour tous vos appareils, pensez Ă  les Ă©teindre quand vous ne les utilisez pas et Ă  les dĂ©brancher si vous ne les allumez que Ă©videmment, essayez au maximum de rallonger la durĂ©e de vie de vos machines. Selon l’ADEME passer de 2 Ă  4 ans d’usage pour une tablette ou un ordinateur amĂ©liore de 50% son bilan environnemental. Pour cela, pensez rĂ©cupĂ©ration et la TNT plutĂŽt que l’ADSL et le visionnage en basse dĂ©finition plutĂŽt qu’en haute dĂ©finition, vous consommerez beaucoup moins et la planĂšte vous remerciera ! A noter Ă©galement que la 4G consomme 23 fois plus d’énergie que le WIFI donc quand vous ĂȘtes chez vous pensez Ă  les dĂ©sactiver. [29]Le mode Ă©conomie d’énergie est votre ami ! Que ce soit sur votre ordinateur, smartphone ou tablette ce mode disponible permet Ă  votre batterie de tenir plus longtemps. Vous rechargez donc moins votre tĂ©lĂ©phone et consommez moins d’électricitĂ©, c’est aussi simple que ça !Si vous avez l’habitude d’écouter de la musique, Ă©vitez le streaming vidĂ©o. TĂ©lĂ©chargez vos musiques prĂ©fĂ©rĂ©es quand c’est possible pour les Ă©couter sans connexion internet et limiter le streaming vidĂ©o qui, comme nous avons pu le voir, consomme votre domicile, vous pouvez envisager d’installer une pompe Ă  chaleur air air, car celles-ci peut Ă©conomiser jusqu’à 90% d’émissions de CO2 en moins par rapport au fioul, et 70% en moins par rapport au gaz et au chauffage Ă©lectrique directAu travailFaite rĂ©guliĂšrement le tri dans vos mails. Vos centaines de mails ouverts qui patientent dans votre boĂźte de rĂ©ception sont stockĂ©s sur des serveurs et consomment de l’énergie !Modifier votre façon de communiquer. Comme nous avons pu le voir les mails sont. Et pourquoi pas les remplacer par un coup de fil moins gourmand en Ă©nergie qui permet souvent une rĂ©ponse beaucoup plus rapide. Il en est de mĂȘme pour les messageries instantanĂ©es, les SMS et les discussions en direct, de quoi intĂ©grer des outils collaboratifs Ă  vos habitudes et nouer des liens avec vos autre solution intĂ©ressante, notamment pour les vitrines d’agences immobiliĂšres, vous pouvez envisager d’installer de l’affichage dynamique sur vos vitrines pour afficher les derniers biens que vous offrez en temps rĂ©el. Cela Ă©vite d’imprimer les offres Ă  chaque vous ne pouvez pas vous passer du mail, utilisez le plus raisonnablement. Si pour vous il est compliquĂ© de changer cette habitude, vous pouvez limiter l’impact environnemental de vos mails. Par exemple limiter le nombre de destinataires, selon l’ADEME un mail envoyĂ© Ă  10 destinataires multiplie par 4 son impact environnemental. Il peut ĂȘtre Ă©galement intĂ©ressant de limiter les piĂšces jointes ou de les compresser. Vous rĂ©duisez ainsi le poids de votre mail et sa consommation en Ă  faire un bilan de votre activitĂ© numĂ©rique. Cela permet de dĂ©sactiver ou dĂ©sinstaller les applications, logiciels et fonctionnalitĂ©s peu ou pas utilisĂ©es sur vos appareils. Cela fait du bien Ă  vos outils de travail qui sont plus rapides et performants une fois allĂ©gĂ©s. En plus vous avez moins d’activitĂ© d’arriĂšre-plan, une petite analyse qui vous permet de consommer moins et de rĂ©duire la durĂ©e de vie de vos misez pas tout sur le Cloud ! C’est aussi un acteur de la pollution puisqu’il pousse les internautes Ă  transfĂ©rer leurs donnĂ©es sur des serveurs distants et donc, Ă  consommer plus d’électricitĂ©. Un conseil pour limiter cet impact ? Mettez Ă  jour votre Cloud d’entreprise rĂ©guliĂšrement en supprimant les fichiers inutiles ou en double et favorisez les archivant sur votre ordinateur ou sur un disque players, consommateurs, internautes, e-commerces, il est temps de changer ses habitudes. Notre usage est aujourd’hui bien trop gourmand pour nos ressources disponibles et seule une modification de notre mode de vie peut avoir un impact suffisant pour amĂ©liorer la si ces arguments ne suffisent pas Ă  vous convaincre, sachez qu’ĂȘtre eco-friendly est bon pour votre image 80% des Français seraient plus fidĂšles Ă  une marque si elle prenait des engagements forts pour lutter contre la pollution ailleurs, si votre site est Ă©co-conçu, il sera plus lĂ©ger et apparaĂźtra plus vite dans les rĂ©sultats de recherche Google. De multiples bĂ©nĂ©fices en perspective !SOURCES [1 ] ][11 ][12 ][14 ][29 ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] ] [25 ] ] ] ]
LesĂ©tapes pour changer une batterie de voiture. La procĂ©dure normale pour changer une pile est la suivante : Étape 1. Retirez les cĂąbles des bornes de la batterie. Pour les vĂ©hicules avec une masse nĂ©gative, desserrez l’écrou et le boulon qui maintiennent le serre-cĂąble de la batterie Ă  la borne nĂ©gative (cela sera Ă©tiquetĂ© avec Error 521 Ray ID 73e7d47c8eb1b95a ‱ 2022-08-22 012808 UTC AmsterdamCloudflare Working Error What happened? The web server is not returning a connection. As a result, the web page is not displaying. What can I do? If you are a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you are the owner of this website Contact your hosting provider letting them know your web server is not responding. Additional troubleshooting information. Cloudflare Ray ID 73e7d47c8eb1b95a ‱ Your IP ‱ Performance & security by Cloudflare UtilisĂ©quand on change de batterie pour Ă©viter la perte de donnĂ©es. Il est idĂ©al pour charger des batteries plus grosses, par exemple pour les caravanes, les vĂ©hicules de loisir, les bateaux et les voitures. Il prĂ©sente plusieurs caractĂ©ristiques : le diagnostic de la batterie qui indique si elle peut recevoir et conserver la charge, une fonction de reconditionnement spĂ©cifique qui 5 participantsAuteurMessageribeiro fernandomembre newbieNombre de messages 1Age 65Localisation maine et loiremodĂšles possĂ©dĂ©s e 200Date d'inscription 18/07/2009Sujet Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Jeu 19 Avr - 2257 Bonjou a tous, je me presente Fernando j'ai 55 ans, je possede une classe e depuis 6ans mais je roule en mercedes depuis 18 ans voitures que je trouve asses mon problĂšme je voudrais savoir comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es et comment programer la clef aprĂšs changement des pour votre aide. Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodĂšles possĂ©dĂ©s Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Jeu 19 Avr - 2308 Bonjour et bienvenue sur le forum. jiefe21directeur de courseNombre de messages 2444Age 75Localisation Calvisson 30420modĂšles possĂ©dĂ©s w124 230 TE 1992- - CLS 320 2006-slk 200k 2007Date d'inscription 24/06/2008Sujet Re Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Ven 20 Avr - 056 salut conseil judicieux ===========> surtout si pas trop habituĂ© ĂȘtre 2 il faut Ă  tout prix Ă©viter que la borne positive avec la pince soit malencontreusement touche soit la caisse soit le nĂ©gatif !!! calou77champion du mondeNombre de messages 897Date d'inscription 30/07/2010Sujet Re Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Ven 20 Avr - 226 ribeiro fernando a Ă©crit Bonjou a tous, je me presente Fernando j'ai 55 ans, je possede une classe e depuis 6ans mais je roule en mercedes depuis 18 ans voitures que je trouve asses mon problĂšme je voudrais savoir comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es et comment programer la clef aprĂšs changement des pour votre aide. bonjour fernandoun petit accumulateur de mĂ©moire a brancher sur allume cigare en vente chez norauto avec accus incorporĂ© je l ai testĂ© sans problĂ©mesca peux Ă©viter de faire des Ă©tincelles avec les cables et 2 batteries le prix de l article entre 15 et 20 euros me souviens plus mercedĂ©esse///AMG BOSSNombre de messages 11659Localisation LillemodĂšles possĂ©dĂ©s w140Date d'inscription 01/11/2006Sujet Re Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Ven 20 Avr - 229 bonjour Fernando, et bienvenue sur le forum jiefe21directeur de courseNombre de messages 2444Age 75Localisation Calvisson 30420modĂšles possĂ©dĂ©s w124 230 TE 1992- - CLS 320 2006-slk 200k 2007Date d'inscription 24/06/2008Sujet Re Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Ven 20 Avr - 1324 Ben ça c'est un super bon plan scalou 77 des sudAuto y en a partout Comment changer la batterie additionnelle sans perdre les donnĂ©es Permission de ce forumVous ne pouvez pas rĂ©pondre aux sujets dans ce forum changerbatterie sans perdre les donnĂ©es. Karoussti. Nom d'utilisateur: Mot de passe: Se souvenir de moi . Se connecter avec. Vous n'avez pas de compte? Mot de passe perdu? Accueil; Vendre; Acheter; Kstores; annuaire; Infos; Aide; Contact; Accueil; Vendre; Acheter; Kstores; annuaire; Infos; Aide; Contact; Accueil; Article taguĂ©s avec 'changer batterie sans perdre les
ï»żDans cet article, je vais vous montrer exactement comment changer une batterie de voiture sans perdre les donnĂ©es. Signal radio et autres paramĂštres. Mais, pourquoi avez-vous mĂȘme besoin de vous soucier de perdre vos paramĂštres? Eh bien, chaque fois que vous devez changer la batterie de la voiture, vous perdez vos donnĂ©es. Pourquoi cela se produit-il?C’est parce que les constructeurs automobiles utilisent une mesure antivol dans votre vĂ©hicule. Si votre voiture perd de la puissance ou si la connexion Ă  la batterie est coupĂ©e, le signal radio est dĂ©sactivĂ©. À moins que vous ne mettiez un code de sĂ©curitĂ© spĂ©cial, il ne fonctionnera connais beaucoup de gens qui ne savent mĂȘme pas que cette fonctionnalitĂ© existe. Et, la plupart d’entre eux ne connaissent mĂȘme pas leur code de sĂ©curitĂ© ou comment le saisir correctement. Continuez Ă  lire puisqu’on va discuter le sujet en changer la batterie de la voiture?Le moment idĂ©al pour changer la batterie d’une voiture est au bout de trois ans. Habituellement, une batterie fonctionnant pendant 4 Ă  5 ans ne sera absolument pas fiable. Les vieilles batteries de voiture ne sont pas sĂ»res et peuvent Ă©galement causer des problĂšmes au systĂšme Ă©lectrique de votre vous achetez une nouvelle voiture, la plupart d’entre nous jugent de l’état du vĂ©hicule en fonction des performances du moteur, de la carrosserie, du confort et de la consommation de carburant. Mais combien d’entre nous prĂȘtent rĂ©ellement attention Ă  la batterie?Saviez-vous que la plupart des appels d’assistance routiĂšre sont dus Ă  des batteries dĂ©chargĂ©es ou endommagĂ©es? Si vous voulez vous assurer que votre voiture fonctionne sans problĂšme, prenez soin de la batterie de votre la voiture est rĂ©cente, plus la batterie sera sollicitĂ©e. C’est Ă  cause du systĂšme informatique sophistiquĂ© qui maintient les performances globales du vĂ©hicule. Le meilleur moment pour changer la batterie de la voiture est aprĂšs deux Ă  trois ans d’ Ă  considĂ©rer avant de commencerPour la plupart des voitures, l’installation d’une nouvelle batterie est un travail rapide et facile. Vous pouvez soit vous adresser Ă  votre mĂ©canicien de confiance, soit le faire vous-mĂȘme. Vous n’avez pas besoin de trop de choses pour la source du problĂšmeLa premiĂšre chose Ă  faire et de dĂ©terminer si vous avez besoin d’un changement de batterie ou non. Parfois, ce n’est pas la faute de la batterie qui provoque un dysfonctionnement de votre voiture. L’accumulation de sulfate peut ĂȘtre une raison courante Ă  cela. Il peut s’accumuler autour la borne sous la forme de rĂ©sidus blanchĂątres ou ​​suppression de ces rĂ©sidus peut rĂ©soudre des problĂšmes de batterie dĂ©fectueux. Les symptĂŽmes courants sontMauvaise Ă©tanchĂ©itĂ© autour de la borne de la batterieAcide qui fuitAvant de retirer cette poudre blanchĂątre, assurez-vous de porter des gants de protection. Cette poudre peut contenir de l’acide sulfurique qui peut brĂ»ler votre le bon modĂšle de batterieObtenez le bon numĂ©ro de modĂšle, le nom de la voiture et les informations sur la taille du moteur et apportez-les Ă  votre magasin local de piĂšces automobiles. Ils pourront vous aider Ă  trouver la bonne taille de batterie. Pourquoi est-ce important?C’est parce que diffĂ©rentes voitures ont des cylindrĂ©es diffĂ©rentes et la batterie aussi. Il est important d’obtenir la taille appropriĂ©e de la batterie, la capacitĂ© et la taille du plateau de maintien de la batterie, sinon tout l’effort sera la zone de travailAssurez-vous de porter engrenages de sĂ©curitĂ©. Les batteries contiennent non seulement de l’acide sulfurique mais Ă©galement d’autres matiĂšres corrosives qui peuvent produire de l’hydrogĂšne inflammable. Changez la batterie dans un environnement sĂ»r et ce dont vous avez besoinPaire de gantsLunettes de sĂ©curitĂ©Batterie de secours 12vPrise / clĂ©Deux cĂąbles de connexionÉtape 1 – Trouvez Votre BatterieOuvrez votre capot et localisez la batterie. Dans de nombreux cas, la batterie peut ĂȘtre dans une boĂźte en plastique ou un couvercle en toile rembourrĂ©e. Notez que dans de rares cas, la batterie peut ĂȘtre dans le coffre ou sous un siĂšge Ă  l’intĂ©rieur de la 2 – Configurez Votre Source D’alimentation SecondaireMaintenant, placez votre batterie secondaire de 12 volts Ă  cĂŽtĂ© du vĂ©hicule et connectez le fil noir Ă  la borne positive et le noir au les pinces crocodiles et fixez-les Ă  l’extrĂ©mitĂ© des fils qui se connectent Ă  la batterie principale. Faites attention de ne pas serrer les deux extrĂ©mitĂ©s des pinces crocodile. Connectez le rouge au rouge et le noir au les clips Ă  une partie mĂ©tallique sĂ»re du cĂąble, sinon il contre-attaquera tout en retirant les cĂąbles du courant de la 3 – Desserrez l’ancienne batterieMaintenant que l’alimentation secondaire est configurĂ©e, il est temps de retirer la batterie en toute sĂ©curitĂ©. Une fois que vous avez dĂ©terminĂ© comment la batterie est maintenue en place, utilisez une douille pour desserrer les Ă©crous de fixation de la batterie et retirez la pince en toute 4 – Retirez Votre Ancienne BatterieMaintenant que vous avez desserrĂ© les boulons et / ou les Ă©crous, la batterie n’est plus attachĂ©e Ă  rien de physique. Retirez les cĂąbles de la batterie. Utilisez votre jeu de douilles pour desserrer les boulons qui maintiennent les soyez extrĂȘmement prudent lorsque vous retirez le fil nĂ©gatif de votre batterie actuelle. Gardez toujours les pinces crocodile connectĂ©es Ă  partir de votre source d’alimentation secondaire. Ensuite, un par un, retirez tous les fils et retirez la batterie en toute que maintenant, la seule source qui alimente votre voiture en Ă©lectricitĂ© est votre batterie auxiliaire 5 – Connectez Votre Nouvelle BatterieMettez la nouvelle batterie en place sans toucher les anciens fils qui alimentent actuellement votre voiture. Connectez le rouge Ă  la borne positive et le noir Ă  la borne nĂ©gative de votre nouvelle 6 – Fixez Votre Nouvelle Batterie en PlaceMaintenant, serrez les boulons sur le plateau de batterie, retirez la source d’alimentation secondaire et remettez la pince en 7 – Testez si vous n’avez pas perdu vos donnĂ©esDĂ©marrez votre moteur pour un essai de fonctionnement et vĂ©rifiez si la batterie et les donnĂ©es sont tous OK. Si cela est fait correctement, vous devez avoir changer la batterie de voiture sans perdre les vous avez correctement suivi ce guide, l’alimentation de votre radio n’aura pas Ă©tĂ© coupĂ©e et votre radio ne nĂ©cessitera pas de programmation avec le avoir vu comment changer une batterie de voiture sans perdre les donnĂ©es. Il faut savoir qu’elles sont potentiellement dangereuses si elles sont exposĂ©es de maniĂšre inexacte avec un contenu comme; plomb, acide et nombreux dĂ©pĂŽts de recyclage locaux, entreprises de recyclage de batteries, dĂ©charges et stations de transfert accepteront gratuitement les batteries de bonne nouvelle est que certains magasins proposent aujourd’hui un Ă©change d’argent pour votre ancienne batterie. En effet, une batterie 12V est le produit le plus recyclĂ© au SimilairesCet article vous a Ă©tĂ© utile ?OuiNon
Commentchanger une batterie de voiture sans perte de donnĂ©es | Astuces AUTODOCNous allons parler d'un sujet « Comment remplacer sa batterie sans perdre les - Bonjour Ce topic de 2009 est dĂ©jĂ  ""vieux comme mes robes" disait BĂ©ru - Il n'y avait aucun problĂšme Ă  mettre en parallĂšle, bien connectĂ©e sur les deux cosses de la batterie une source quelconque de 12 Volts sur des autos du temps de cet article. LaissĂ©e connectĂ©e sur les deux cosse le temps de poser la nouvelle batterie. Avec les prĂ©cautions d'usage. - Mais depuis ce sujet de 2009 les choses ont Ă©voluĂ©. Des constructeurs dĂ©jĂ  spĂ©cialisĂ©s dans la construction de vĂ©hicules avec "passage obligĂ© en concession'' inclus dans la conception mĂȘme du vĂ©hicule ....... se rĂ©jouissent. AidĂ©s par des lois antipollution poussĂ©s dans leur dĂ©marche pas des normes qui rĂ©jouissent les Ă©colo-attardĂ©s ont rendu tout cela encore moins Ă©vident. - Pour la pile 9V elle est probablement hors course pour beaucoup de vĂ©hicules rĂ©cents dont les calculateurs ne trouvent le sommeil qu'aprĂšs avoir fait gĂ©nĂ©rer pendant parfois 1/4h des pics de courant dĂ©passant largement en milliAmpĂšres les possibilitĂ©s d'une pile 9V. - Pour aggraver le tout, sur certains vĂ©hicules rĂ©cents Germanoques haut de gamme, mĂȘme en installant toi mĂȘme une batterie agrĂ©ee par eux il faut passer en concession pour qu'il ""apprennent" avec leur "valise" ta nouvelle batterie...... au calculateur de TON auto. hf1By.
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